Виртуальная экскурсия — БРЯНСКИЙ МОСТ
БРЯНСКИЙ МОСТ – памятник архитектуры регионального значения. Представляет собой металлическую, цепную, распорно-подвесную конструкцию. Вся нагрузка приходится на висячие цепи, которые связаны 19-ю парами стальных тросов с балкой жесткости мостового пролета.
Брянский мост через реку Юрюзань соединяет центральную часть города Усть-Катава с железнодорожным вокзалом и с поселком Шубино.
Расположен примерно в 1 км от Французского моста вверх по течению реки Юрюзань.
Раньше, в районе будущего Брянского моста находился неширокий пешеходный деревянный мост без перил. По нему жители посёлка Шубино переходили в рабочий посёлок Усть-Катав и наоборот.
В августе 1941 года в Усть-Катав стали прибывать эшелоны с оборудованием, материалами Брянского машиностроительного завода имени С.М. Кирова № 13. Эвакуированы в Усть-Катав были и брянские рабочие с семьями. Их расселяли по разным местам. На правом берегу реки Юрюзань в районе нынешнего городского рынка, где тогда находился спортивный стадион, в срочном порядке были построены двухэтажные дома-времянки. Здесь образовался тогда микрорайон «Стадион». Иных рабочих расселили в Шубино. Через реку Юрюзань необходим был более надёжный мост. И, несмотря на трудности военного времени, строительство моста было начато.
Мост проектировался по заданию Главстройпроекта (ГСПИ-7) на эвакуированном в Усть-Катав Брянском заводе Свердловским отделением Всесоюзной Государственной Конторы (ВГК) «Промстройпроект» с использованием выстроенных до этого опор. Опоры под возвышающиеся над мостом столбы-пилоны были сооружены в 1940 году по проекту УКСа Усть-Катавского вагоностроительного завода. Комплект чертежей и схем моста 0 объекта № 153628 был выпущен 28 мая 1943 года. В тот же день все они были заверены начальником группы, старшим архитектором Бадаляном, затем согласованы между главным инженером Степановым и начальником УКСа завода М.А. Дружининым. На чертежах стоят фамилии (как положено, без инициалов) и других людей, причастных к работе над проектом моста.
В мае военного 1943 года на объекте № 153628, по-видимому, вовсю кипела работа. Строивший мост коллектив УКСа выполнил ее досрочно. Об этом в «Приказе по заводу им. С.М. Кирова» (за № 135 от 31 мая 1943 года) директора завода А.В. Куранова говорится: «Коллектив строителей моста через Юрюзань благодаря чёткой организации и слаженной работе бригад, добился окончания строительства досрочно».
Окончательно мост был закончен летом 1944 года.
Основная версия происхождения названия Брянского моста заключается в памяти о совместном труде устькатавцев и работников эвакуированных заводов, среди которых большую часть составляли работники Брянского механического завода. Кроме того, в названии отразилось и авторство брянских проектировщиков моста.
Во время весеннего наводнения 1946 г. чуть ниже Брянского моста образовался мощный затор льда. Руководство вагоностроительного завода организовало взрывные работы на ледяных заторах. Вызывали даже самолет из Челябинска бомбить затор. Но лед стоял до тех пор, пока бригадой подрывников во главе с заместителем начальника кузнечного цеха Е.Е. Ананьиным не была, наконец, обнаружена основа затора (там, где зацепилась первая льдина, а за ней и остальные) и пока в том месте не произвели подрыв заряда тола. Лишь тогда лед тронулся. Под напором двинувшегося льда Брянский мост буквально выгнулся, а его заклепки начали трещать. Лед двинулся валом под мост. Через пять минут затора уже не было.
Во время другого большого паводка, в июне 1964 г., уровень воды достигал половины высоты балки жесткости Брянского моста, которая получила повреждения отдельных элементов.
Брянский мост использовался для движения автогужевого транспорта, а также пешеходов по боковым пешеходным тротуарам. 13 октября 1977 г. мост был закрыт для автомобильного движения, став пешеходным. Для автотранспорта построили железобетонный мост в 245 метрах восточнее. В народе его называют «Новый мост».
Информация: «Атлас-путеводитель по Усть-Катавскому городскому округу» / А.С.Дувакин, К.О.Часова. 2017 г.» ; сайт http://uk174.ru/ — Туризм; архив МКУК ИКМ.
Фото: «Атлас-путеводитель по Усть-Катавскому городскому округу» / А.С.Дувакин, К.О.Часова. 2017 г.»; архив МКУК ИКМ; с сайта — pochel.ru; с сайта — tramuk (А.Петухов)
